RESUMEN DEL ARTÍCULO

La Alcaldía del Distrito Nacional propuso un plan piloto que restringe el horario de circulación de vehículos de carga pesada en zonas específicas, como el Malecón y sectores de Gazcue y Ciudad Nueva, con el objetivo de mejorar la fluidez vial. La medida, respaldada por Digesett e Intrant, establece un permiso de 30 días con un costo de RD$1,500 por vehículo y horarios diferenciados según la zona. La propuesta fue presentada en una vista pública con participación de organizaciones de transporte y barriales, y se basa en la ley 176-07. Es relevante porque impacta directamente la logística de distribución de mercancías en el centro de la capital dominicana.

PUNTOS IMPORTANTES

• El plan piloto restringe la circulación de camiones tractores y vehículos de más de 3 ejes en zonas como el Malecón y Gazcue, con horarios de prohibición de 6:00 am a 8:00 pm en la zona general de acceso restringido. → Esto obliga a las empresas de transporte a reprogramar sus rutas y horarios de entrega, afectando la cadena de suministro urbano.
• Se establecen microzonas con horarios específicos, como en el Malecón y sectores de Gazcue, donde la circulación permitida es de 9:00 am a 4:00 pm de lunes a viernes, y sin permiso de 10:00 pm a 5:00 am. → La fragmentación horaria crea ventanas operativas estrechas que pueden aumentar los costos logísticos y la congestión en horas pico alternativas.
• El permiso municipal tiene un costo de RD$1,500 por vehículo y una vigencia máxima de 30 días, y es obligatorio para circular en las zonas restringidas durante los horarios permitidos. → Este costo y la renovación mensual representan una barrera administrativa y financiera para los transportistas, especialmente para flotas pequeñas.
• Las rutas de acceso al puerto de Santo Domingo están definidas con calles específicas de entrada y salida, incluyendo vías temporales como Josefa Brea y Yolanda Guzmán hasta que el MOPC complete obras de pavimentación. → La dependencia de infraestructura vial en reparación introduce incertidumbre operativa y posibles cuellos de botella en los accesos portuarios.