Unos 31 buques por día están pasando por Ormuz, según plataforma de monitoreo marítimo

RESUMEN DEL ARTÍCULO

El tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz muestra signos de recuperación tras el conflicto bélico desatado entre Estados Unidos e Israel contra Irán. Según datos de la plataforma de monitoreo Kpler, se registra un promedio de 31 buques por día atravesando este paso estratégico, una cifra que, aunque significativa, representa una caída drástica en comparación con los entre 100 y 120 cruces diarios que se contabilizaban antes del inicio de las hostilidades el pasado 28 de febrero.

PUNTOS IMPORTANTES

La reactivación del tránsito se atribuye al histórico memorando de entendimiento marítimo firmado la semana pasada entre Washington y Teherán. Este acuerdo, que busca poner fin al conflicto y establecer corredores seguros, ha permitido que embarcaciones de diversa índole —petroleros, portacontenedores, graneleros y buques de carga general— retomen sus rutas. De los 31 cruces observados, veinte se dirigen de oeste a este, mientras que tres buques sujetos a sanciones navegan en sentido contrario.

A pesar de la mejora, la normalización del tráfico aún es parcial y el estrecho sigue lejos de su operatividad habitual. Kpler señala que no se han confirmado nuevos ataques físicos desde mayo, lo que ha contribuido a la distensión. No obstante, la situación sigue siendo delicada, considerando que por esta vía transita el 20% del crudo que se consume a nivel global, con especial dependencia de los mercados asiáticos.

Paralelamente, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha puesto en marcha un plan de evacuación para unos 11.000 marineros que quedaron varados en la zona. El organismo ha emitido instrucciones precisas para los buques, solicitándoles que permanezcan en sus posiciones actuales y esperen indicaciones antes de reanudar la navegación. Esta medida busca evitar la congestión y mitigar los riesgos derivados de la presencia de minas y las deterioradas condiciones de navegación.

El proceso de evacuación se coordina a través de un mecanismo que involucra a la OMI, el centro de Operaciones Marítimas del Reino Unido (UKMTO) y el centro de excelencia de la Marina francesa (MICA). Una vez contactados, los buques recibirán instrucciones para dirigirse a zonas de espera designadas y podrán coordinar sus rutas con los Estados ribereños —Irán u Omán— para iniciar su salida segura del estrecho.

El bloqueo